发布日期：2026-04-28 09:28 点击次数：160
巴拿马港口照常运转，所谓“扣船28艘”全是假消息，到底谁在编故事？
最近朋友圈传得神乎其神，说什么中国五天扣了28艘巴拿马船，巴拿马后悔求饶，连美国都插手了。我顺手查了查海事局官网，又翻了中远海运和巴拿马港口局的最新公告，发现根本不是那么回事。
中国海事局3月发布的季度报告白纸黑字写着：一季度共检查巴拿马籍船207艘，真正滞留的只有9艘，原因全是救生艇卡住、消防管老化这类技术毛病。连个“政治”俩字都没提，更别说集中打压了。
中远海运官网3月10号贴出消息，说在巴尔博亚港新开两条航线，4月初还签了绿色合作备忘录。我点开巴拿马港口管理局网站，长和集团的名字还在运营商名单第一位，合同有效期写着2042年。
巴拿马最高法院去年11月确实发过一个裁定，可写的是“行政程序不合规”，要求重新走流程，根本没说合同无效。AMP官网3月15号的通告也清楚写着：目前运营方仍是长和。那些说“军警闯港、封资料、赶人”的描述，我在联合国录像、拉美报纸、穆迪报告里全没找到影子。
穆迪3月20号刚把巴拿马信用评级维持在Baa2，说运河收入稳、赤字在收窄。巴外长4月8号在联合国开会，全程讲的都是小国怎么参与航运规则制定，压根没提中国两个字。
这些信息哪儿来的？有的是把2017年旧闻翻出来添油加醋，有的是把PSC检查数据四舍五入凑成整数，还有的直接编外长讲话。连彭博终端里长和的公司治理报告都明明白白列着“无重大资产变动”。
航运这行当，靠的是证书是否齐全、设备是否达标、系统是否联网。中国和巴拿马现在搞的是船舶健康档案直连、电子证书核验共享，数据一通，问题提前预警，哪还用得着扣船施压？
所谓“反制”“跪求”“霸权”，听着热闹，其实连基本事实都没对上。消息传得越快，越该多看两眼原始文件。
真相比段子难找，但就在那儿。